Tại sao máy bay không bị sét đánh

     

Lần sát nhất, một chiếc máy bay dịch vụ thương mại bị rơi vày sét tấn công đã cách đây tròn 50 năm (1967) lúc tia sét gây nổ khoang đựng nhiên liệu. Từ bỏ đó cho nay, các đơn vị sản xuất đã cách tân thiết kế của máy bay sẽ giúp chúng “miễn nhiễm” trước bất kể tia sét nào.

Bạn đang xem: Tại sao máy bay không bị sét đánh

Sét đánh rạn kính khoang lái Boeing 787 tại Nội Bài

*
Sự việc cái máy bay của hãng sản xuất hàng ko Nhật phiên bản All Nippon Airways bị sét tiến công tại sảnh bay thế giới Nội bài bác (Hà Nội) vừa qua đã duyên dáng sự chú ý lớn của dư luận. Rất nhiều thắc mắc thắc mắc về mối nạt doạ của sét với sự an toàn của những chuyến cất cánh đã được đặt ra.

Cụ thể, loại Boeing 787 của Nippon Airways đang thực hiện chuyến cất cánh NH857 từ trường bay Haneda (Nhật Bản) về Nội Bài đã biết thành sét tấn công trúng khi sẽ hạ chiều cao để bước đầu hạ cánh. Kết quả là kính chắn gió ở vị trí của phi công lái chính đã biết thành rạn, còn lại không tồn tại sự cầm nào khác xảy ra. Tuy nhiên chiếc trang bị bay tiếp nối vẫn cần tạm dừng chuyển động để thành phần kĩ thuật triển khai kiểm tra và khắc phục sự cố. Rộng 150 quý khách đã cài đặt vé khoảng khứ hồi thủ đô hà nội - Nhật bạn dạng đã được đổi hành trình dài và đi trên những chuyến cất cánh khác.

Trả lời trước truyền thông, phó giám đốc Cảng mặt hàng không thế giới Nội bài – ông Nguyễn Huy Dương cho biết thêm sự cố kỉnh này không ảnh hưởng gì những đến cái máy bay: “Đây là 1 trong những sự cố gắng khách quan tiền và không phải hiếm xảy ra trong ngành sản phẩm không. Loại Boeing B787 đã trở nên sét đánh trước lúc hạ cánh chứ không hẳn khi đang hạ cánh tại sân bay Nội Bài. Report cho biết máy bay không tác động nhiều và các hành khách hàng an toàn”.

Máy bay vượt qua sấm sét như thế nào?

*

Từ thập niên 30 của thế kỷ trước, các nhà xây đắp máy cất cánh đã tính đến sự việc khắc phục các ảnh hưởng từ sét. Từ kia họ đã tạo nên một lớp vỏ vật dụng bay bởi nhôm với xây dựng không khe hở trên đường dẫn năng lượng điện giúp tia sét khi tiến công trúng máy bay sẽ tán xạ qua các điểm gồm thiết bị như là anten bên trên đầu cùng cánh. Cái điện lúc ấy chỉ chạy xoay quanh máy bay và phương pháp ly trọn vẹn với phi hành đoàn, hành khách và các linh kiện điện tử mặt trong.

Xem thêm: Cách Tải Nobihaza Trên Điện Thoại Mới Nhất, Hướng Dẫn Tải Game Nobihazard Android Việt Hóa

Bộ phận cất anten radar hình chóp nón bên trên máy bay không làm bởi chất dẫn điện mà lại là những dải vật tư giúp phân tán sét ra mặt ngoài, với phương pháp hoạt hễ giống cột thu lôi. Thực tế thì vẫn có trường hòa hợp sét đánh làm cho hư hại dịu mũi cánh trang bị bay, cánh quạt gió hay phần tử điều hướng ánh sáng nhưng nó không khiến hậu quả nặng nề nề.

Ngoài ra, những chiếc máy bay tân tiến ngày ni được sản xuất từ vật tư composite chũm cho nhôm, góp cơ bạn dạng giảm nguy cơ tiềm ẩn dẫn điện và còn được bao phủ thêm một tấm lót bằng sợi hoặc màng dẫn điện. Nhờ xây đắp này, cấu trúc bên phía ngoài máy cất cánh và các phần tử nhạy cảm phía bên trong như khối hệ thống nhiên liệu hoàn toàn không bị tác động khi bị sét đánh. Đặc biệt, những hãng sản phẩm không hiện nay cũng đã áp dụng một loại nhiên liệu mới với năng lực gây nổ phải chăng hơn để ngăn cản thiệt sợ hãi khi có sự cố.

Quay trở lại, việcmáy bay bị sét đánhkhi đã hạ cánh xuống sân bay Nội Bài vào ngày 5/8 vừa qua, một phi công với nhiều năm kinh nghiệm, đang thao tác làm việc cho một hãng hàng không trong nước phân tách sẻ, không những khi đang cất cánh mà máy cất cánh còn thường xuyên bị sét đánh khi sẽ đậu bên dưới đất.

Đặc biệt, hệ thống nhiên liệu bao gồm khoang chứa, ống dẫn, mặt đường cấp, nắp đậy có phong cách thiết kế và chế tạo để không một tia lửa nhỏ nào có thể bùng vạc trong trường hòa hợp bị sét tấn công trúng. Thậm chí, dù đồ vật bay gồm bị sét đánh, du khách ngồi bên trong cũng sẽ không bị hình ảnh hưởng. “Máy bay được chế tạo khi chạm chán nguồn điện truyền vào thì đang phóng ngược trở ra yêu cầu không nguy khốn đến khối hệ thống điện tử mặt trong" – vị phi công này cho thấy thêm thêm.